莫斯科第四座国际机场开放 7月1日正式运营

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紧随Air Kyrgyzstan航空公司入驻新机场的还有同样曾是前苏联亚洲加盟共和国的哈萨克斯坦的SCAT Airlines航空公司。此外，马来西亚亚洲航空公司（Air Asia）今年3月宣布未来也可能选择茹科夫斯基机场起降航班。

据悉，茹科夫斯基机场年旅客吞吐量将达4百万人次。最初新机场被指定为俄罗斯国际航空公司所属Dobrolyot廉价航空公司“母港”，但其因遭受西方制裁而停飞。最后，俄罗斯国际航空公司创建的另一家“胜利”（Pobeda）廉价航空公司选择莫斯科另一座机场伏努科沃机场作为母港。

唯一外资控股机场

茹科夫斯基机场是莫斯科唯一一座外资控股机场，由立陶宛航Avia Solutions Group空公司的子公司Ramport Air公司负责建设。此外，其24%加1的股份归国营俄罗斯技术集团（Rostekh）所有。

失业问题严重 俄罗斯飞行员开始求职国外

建设新机场的想法产生于上世纪九十年代，原因是俄罗斯首都莫斯科的既有机场客流量激增，不堪重负，但工期被一拖再拖。管理公司因官僚主义作风未能获得相关文件。

与莫斯科其他机场不同的是，茹科夫斯基机场没有机场快线与首都相连，往返交通只能乘坐汽车或普通郊线电气列车。旅客从离莫斯科三个主要火车站不远的共青团地铁站乘郊线电气列车约一小时即可到市郊的Otdykh站，之后乘坐免费摆渡车即可到达机场。

新机场总建设投资为2700万美元，预计7年后可收回成本。机场约70%的收入将来自非主营行业，如停车收费、贸易中心和写字楼以及货物运输等。

2017年茹科夫斯基机场将成为俄罗斯首家首次公开募股机场。

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本文为《透视俄罗斯》专稿

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作者：阿列克谢·洛桑（Alexey Lossan）