地空桥梁连接俄远东与中国 多条通道接近完工

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首座俄中跨境大桥合龙

今年3月20日，SK桥梁集团公司专家将下列宁斯科耶-同江铁路大桥的最后一个跨度安装到设计位置并加以固定。这一首座俄中跨境大桥全长2209米，由SK桥梁公司和中国投资有限责任公司（CIC）分别代表俄中两国共同建设了数年。SK桥梁公司副执行董事阿列克谢·彼得罗夫（Aleksey Petrov）说：“我们昼夜施工，每班工作11小时。480人干一个月歇一个月，然后另外480人换岗。几乎所有人都来自俄罗斯中部，因为远东根本找不到这么多专家。”据悉，接下来将按计划进行桥面板铺装、铁路铺设和配套系统安装。

大桥的独特之处在于其双轨结构设计用于轮流通过俄罗斯的1520毫米轨距和中国的1435毫米轨距的不同轨距列车。“随着大桥投入使用，同江口岸的瓶颈问题将得以解决，因为它将保证昼夜过货”，中国同江市副市长李振波说，“接入俄罗斯的西伯利亚大铁路，将拉近同江和多条交通动脉的距离，我们目前距其还很远”。新桥梁将缩短将近700公里的货运里程。通过大桥将从俄罗斯向中国运输铁矿石、煤炭、矿物肥料、木材产品，从中国向俄罗斯运输建筑材料、农业机械和食品。 

第二座俄中跨境大桥合龙

5月31日，即犹太自治州大桥合龙两个月后，布拉戈维申斯克-黑河公路大桥的最后一个对接部件安装完毕。该桥2016年12月18日在俄罗斯阿穆尔州和中国黑龙江省同时开工，桥梁施工量在俄中承包商之间平均分配，双方各建设540米。预计大桥建成通车后每天将有630辆卡车、164辆公共汽车、68辆轿车和约5500人经该桥过境。已开始从零建设20多公里的专用道路安排这一运输，俄罗斯境内约15公里，中国境内近6公里。 

俄罗斯远东和北极发展部长亚力山大·科兹洛夫（Aleksandr Kozlov）说：“布拉戈维申斯克-黑河跨境大桥建设项目的特点之一，是其不使用俄罗斯的预算资金。施工根据一项特许权协议进行。”该项目的俄罗斯部分造价约140亿卢布，施工建设所用长期贷款由黑龙江省的一家银行提供给建设运营商，贷款将利用过桥费偿还。中国部分造价52亿卢布，由国家财政出资。大桥建成后其俄罗斯部分将成为阿穆尔州的资产，中国部分则属于黑龙江省。 

阿穆尔州州长瓦西里·奥尔洛夫（Vasily Orlov）说，大桥将于2019年底前完工，第二年春天投入使用。

俄中跨境索道开工

与此同时，远东地区的另一个俄中基础设施项目布拉戈维申斯克黑河间世界第一条跨境索道也开始施工。“索道将确保两个城市之间舒适、快速的通行”,俄箭头设计局（KB Strelka）项目总监谢苗·莫斯卡利克（Semyon Moskalik）说，“高峰期运行间隔为12分钟。容纳60人的索道轿厢将在6分钟内跨过大江”。四条索道线将像缆车一样往返运行，每天可运送7000人次。

该项目完全由私人投资，投资建设方为俄罗斯区域集团公司和中国金龙港公司。项目俄罗斯部分的投资额超过35亿卢布。这笔资金的大部分将用于建造一幢四层高的联检大楼，楼内包括文化、娱乐和商业面积。新交通线路的投入使用，将有助于发挥当地经济潜力，促进客流增长。 

阿穆尔州州长瓦西里·奥尔洛夫说：“跨境线路将使我们两国间的移动更容易，旅客流量增加，并成为商业吸引力的中心。而且其本身就是世界上独一无二的设施。”黑河市人民政府市长马里说：“索道投入使用后游客到俄罗斯将更加方便。我们还将建设免税区、购物区、新宾馆和娱乐设施。” 

按计划，跨境索道将于2022年下半年完工。据阿穆尔州政府测算，一年后过境旅客流量将达到上百万人次。

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作者：塔季扬娜·德米特拉科娃（Tatiana Dmitrakova）