用于修理核破冰船 土耳其公司中标俄浮坞项目

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该项目共收到3家报价。Kyzey报价49.81亿卢布，土耳其另一家公司Epic Denizcilik ve Gemi Insaat A.S.报价44.5亿卢布，中国江苏大津重工有限公司报价45.7亿卢布。评审委员会拒绝了后两家公司参与项目。俄原子能集团表示，浮坞建造合同计划下周签署，强调建造资金为自有。浮坞建造期为合同签署后29个月。该设施用于对核动力破冰船进行坞修，其中包括22220型“北极”级新系列破冰船和核技术保障船。浮坞长不少于220米，宽约48米，浮箱高约6米，举力约3万吨，燃料、水、垃圾等自持力7天，配员约30人，使用寿命40年。

新型LK-60破冰船因尺寸问题难以找到合适船坞。此前曾计划将其送入摩尔曼斯克PD-50船坞，但该船坞已沉没。同时，俄罗斯各大造船厂多次表示，俄原子能集团提出的浮坞最高造价太低。结果该集团举行的仅允许本国造船厂参加的投标流产。原子能集团副总裁、北方海路业务板块负责人鲁克沙宣布集团不打算提高合同价格。他说：“我们没有80-90亿卢布。国内船厂的报价超出我们的能力。”集团要求新船坞“必须在2024年秋季前”建好，这样所有作业就能在集团自己的基地进行。鲁克沙说，新破冰船将暂时在喀琅施塔得船坞修理。

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据消息人士称，俄罗斯造船厂愿以85亿卢布价格建造船坞。由于金属价格上涨，价格现在更高。另一位了解情况的消息人士说，远东“明星（Zvezda）”船厂报价52亿卢布， 但无法按期完成建设。多数俄罗斯船厂的问题是令人咋舌的杂项费用。同时，由于没有设计并且业主可能对其进行调整，价格超出最高预算的风险很大。这就意味着船厂可能赔钱。船坞金属用量很大，需安装昂贵设备，仅直接费用其在俄建造成本就超过50亿卢布。事实上，Kyzey造船厂是个新厂，为俄建造轮渡是其首个大项目。但即使缺乏经验，渡轮交付时间也只因疫情影响推迟了半年。《生意人报》消息人士说，Kyzey杂费较少，与受到制裁的联合造船集团旗下各厂相比，设备采购没有障碍。

Finam管理公司主任专家巴拉诺夫（Dmitry Baranov）说：“该合同对保障核动力破冰船的工作具有重要意义，因为其将在该船坞中进行修理。此外，还将在船坞中修理核动力破冰船的各种保障船。因此，这一合同具有重要意义，因为建造这个船坞将实际上确保船舶在北方海路轮替，并为其提供定期修理。”他说，与外国船厂而不是国内船厂签订合同，是因为没有国内船厂投标。巴拉诺夫说：“这也许是因为他们订单已满，无法迅速履行这一合同。选择外国船厂建造船坞不需要担心，因为就算船坞很大，也不是真的船舶，只是船舶修理设施。”巴拉诺夫认为，未来如果还需要建造大型船坞，包括用于破冰船修理，有可能选择国内造船厂，但也可能考虑外国造船厂。

本文为《透视俄罗斯》专稿

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济娜伊达·马斯洛娃（Zinaida Maslova）