俄罗斯铁路将为远东地区基础设施投资5620亿卢布

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据俄罗斯铁路公司总裁弗拉基米尔·雅库宁（Vladimir Yakunin）介绍，为实现到2018年之前俄东部铁路发展和现代化改造这一重要目标需要约5620亿卢布资金。

俄远东发展部长兼总统远东联邦区全权代表维克托·伊沙耶夫（Victor Ishaev）表示，协议中“明确了我们已经在做的事情”并对今后一段时期内的前景进行了展望，其中对“具体项目和工作”进行了规定。据伊沙耶夫介绍，所需资金中的2600亿卢布由联邦政府预算直接支出，其余则由俄罗斯铁路公司负责筹措。俄《公报》援引雅库宁的话报道说：“目前，当我们谈到政府为发展东部试验场、西伯利亚大铁路和贝-阿铁路干线而拨款2600亿卢布的时候，不要忘记俄罗斯铁路股份公司在此期间还要投入3020亿卢布的资金。投资总数是从这里得来的”。

早在去年秋天雅库宁就坦承，西伯利亚大铁路是世界上最繁忙的铁路线之一，其通过能力基本上已达极限。他表示，远东企业对货物运输的需求高达1亿吨，而西伯利亚大铁路最多只能吸收5200万吨。基础设施陈旧使俄罗斯铁路在货物通过俄罗斯过境运输中的竞争力大打折扣。俄罗斯科学院远东研究所副所长、中国问题专家安德烈·奥斯特洛夫斯基（Andrey Ostrovskiy）在接受俄《观点报》记者采访时指出，“目前西伯利亚大铁路的平均时速为40公里，相比之下竞争对手中国铁路则高达100公里”。

据俄专家估计，上述资金投入将确保俄东部方向的货物运输能力增加5500万吨。然而，这与欧亚之间的货运总量相比只是沧海一粟。俄政治学家德米特里·维尔霍图罗夫（Dmitry Verkhoturov）认为，要争取到欧亚之间40-50%的集装箱运输量，需要将贝-阿干线和西伯利亚大铁路的通过能力至少提升至每年10亿吨，最好能达到15亿吨。

本文为《透视俄罗斯》专稿

作者：阿纳斯塔西娅·切尔卡申娜（Anastasiya Cherkashina）