俄欲建跨西伯利亚铁路动脉贯通欧亚陆路交通

以普华永道会计师事务所（PwC）的研究为基础，亚太经合组织国家商务中心董事会主席弗拉基米尔·安德罗西克（Vladimir Androsik）进行计算之后得出结论，为了发展交通基础设施，需要实现贝加尔-阿穆尔干线（贝阿铁路）的现代化进程，为此俄罗斯需要吸引200亿至300亿美元的投资。一旦项目得以实施，如果亚太经合组织成员国选择经俄罗斯境内向欧盟出口货物，那么至2020年前将有望节省高达6000亿美元的运输费用。该议题将在9月7日至8日在符拉迪沃斯托克市举行的亚太经合组织峰会中被提交讨论。通过在西伯利亚和远东地区建设交通走廊，俄罗斯可以大幅提升其与亚太经合组织成员国间的贸易额。安永会计师事务所全球金融服务咨询部负责人奥格列•丹尼林（Oleg Danilin）表示，目前这一数字仅有微不足道的1.5%。

8月初，在鄂木斯克举行的会议中各方已对贝阿干线和跨西伯利亚铁路的发展问题进行了讨论。总理德米特里·梅德韦杰夫也列席了会议，他指示俄罗斯铁路集团与交通运输部和经济发展部共同制定计划，吸引企业参加西伯利亚和远东地区交通走廊项目的开发。据俄罗斯铁路集团统计，贝阿干线的建设资金将达到7300亿卢布，而建设跨西伯利亚铁路则需1800亿卢布。

这条途径俄罗斯西伯利亚和远东地区，直通欧洲的交通走廊将受到包括中国在内的世界最大出口国的欢迎。据普华永道统计，对华贸易占据亚太经合组织成员国出口总额的30%（2011年达到5.7万亿美元）。目前，中国需经由印度洋通过海运向欧洲出口货物。

然而，北京方面暂时不希望大幅增加对欧盟的出口量。今年7月，根据中国商务部发布的统计数据以及新华社的报道，中国对欧盟出口额为293.7亿美元，与6月同期相比降低16.6%，但同期中国对其他国家出口额则上涨了5.5%

作者：哈利勒·阿明诺夫 (Khalil Aminov)