空中指挥所 俄双座苏-57D完成首阶段试飞

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第二座舱用作指挥中心

苏霍伊设计局局长斯特列列茨（Mikhail Strelets）参加“军事验收”节目透露，由于增加了第二名机组成员，该机实现了此前被认为六代战机才有的技术。双控系统可演练特殊驾驶模式和复杂机动，这些模式地面模拟器无法安全复现。教官可在危急情况下瞬间接管控制。第二座舱将战斗机变为空中指挥所，主飞行员专注于空战或规避导弹时，第二名机组成员负责协调S-70“猎手”（Okhotnik）重型攻击无人机编队行动。这一概念意味着苏-57D保持了隐身性，仅在必要时才进入直接火力接触。侦察、突破敌方防空系统和实施打击的主要工作由从属无人机承担。专家认为，这彻底消除了有人与无人航空的界限。

战机平台发展的同时，战机技术内涵也在完善。双座改版关键要素是安装第二阶段发动机（“制品30”），它将把发动机的推力增加到19.5吨，油耗降低18%，显著扩大无副油箱作战半径。发动机扁平喷管将进一步降低飞机红外隐身性。因此，“制品30”发动机在量产苏-57上列装，将完成该机作为全面五代平台的定型。战机将不仅提高速度和机动性，而且获得完全不同的生存能力和打击威力，未来数十年可与世界任何先进战机相抗衡。

弹药协同

战斗机弹药库也做出改变，适应与无人机协同作战。例如，新型X-58UShKE反雷达导弹射程达250公里，可在不进入“爱国者”和IRIS-T导弹系统杀伤区情况下摧毁其雷达。此外，军方正测试可从苏-57上发射的巡飞弹，包括S-71K“地毯”（Kover）和S-71M“单色”（Monokhrom）。这使战术航空兵几乎无懈可击，因为战机可以远离前线发起攻击。

俄罗斯这个项目的重要优势是使用成本。据专家估计，苏-57每飞一小时，俄罗斯空天军支出大致与老式苏-27或较先进的苏-30相当。俄罗斯计划在不大幅增加预算负担的情况下，逐步用新战机替换老战机。单座款苏-57实战条件下使用经验，证明了该机的高生存能力及突破敌方防空系统的能力。双座改型旨在巩固这一成功，在隐身和速度外，增添战场智能优势。

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亚历山大·斯捷潘诺夫（Aleksandr Stepanov）