个性鲜明的斗士：后勤和卫勤人员装甲全地形车

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乘员装甲舱

该车作为轻型运输工具专门研制，用于在前线执行各种任务。“斗士”与其他同类车辆的主要区别，是由BR-2级装甲钢制成的座舱。它可提供防破片保护，并能抵挡“钝头蝮蛇”（Gyurza）手枪射击。车窗玻璃由20毫米厚整块聚碳酸酯制成。“索利通”（Soliton）公司总设计师兼技术总监博奇科夫（Nikolay Bochkov）介绍说，这种材料能挡住破片和马卡洛夫手枪发射的子弹。为进一步保护乘员，座舱预留有安装外部凯夫拉防弹板和装甲板的位置。博奇科夫说：“带装甲舱的整车重量不大，约1200公斤。”

装甲座舱内有两个舒适的座椅，供驾驶员和乘客使用，内部空间足够宽敞，可轻松放入卡拉什尼科夫突击步枪。因此，战士手边始终备有武器，这在前线地区非常重要。座舱后面是宽敞的车厢，可装载半吨货物。必要时，可轻松放置两名躺在担架上的伤员，还有空间容纳一名坐姿伤员。车厢配备可快速翻折的篷布，单人可在30秒内将其展开或收起。

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“斗士”全地形车以著名的“尼瓦”车（Niva）总成部件为基础设计，保证了零备件的可及性。发动机同样来自这款俄罗斯国产越野汽车。博奇科夫说：“俄罗斯汽车机械师对尼瓦车的所有特点了如指掌，可轻松看懂这款全地形车的结构，如有需要，即使在野外条件下也能快速修好。”该车越野性很强，底部平坦，没有轮拱，离地间隙80厘米，与著名的瓦滋车“大面包”一样。此外，这款全地形车还装有坚固的保险杠，上面可固定绞盘。

标配油箱可容纳40升AI-92号汽油，足够在公路上行驶400公里，或在复杂野外路况下行驶200公里。此外，车辆结构还预留有安装附加油箱的空间。该车配备防弹轮胎，采用聚氨酯复合材料填充。车轮被碎片或子弹击中，也能行驶数十公里。这款全地形车还可以安装无线电通信、导航、电子战系统及轻型射击武器。据研发单位介绍，该车价格约为200万卢布。目前“斗士”正在准备投入量产。 

在“杀伤区”执行任务

军事专家丹德金（Vasily Dandykin）介绍说，作战行动中已不再调用装甲车解决前线后勤或从战场后送伤员的任务。他说：“‘斗士’全地形车将在后勤链条构建中占据重要位置。前线附近20-30公里区域如今被称为杀伤区。那里由无人机主宰。战士在那里更愿徒步移动。突击小组补给和撤离由摩托车手负责，甚至他们也在逐渐退出战场。这些任务越来越常多地由无人机执行。”

但在弹药和物资运到战斗接触线前，需要从后方运送到位于杀伤区边界的仓库。军事专家利亚明（Yury Liamin）说：“那里也会出现无人机，但更常见的是敌方远程火炮和火箭炮。主要伤情是破片伤，因此配备装甲座舱的新型全地形车将特别适合往中间仓库运送物资。野战医院也设在那里，接受从前线后送的伤员。伤情稳定后，须将其迅速转往安全后方。新型全地形车也能胜任这一任务。”

这是许多人期盼已久的车。利亚明认为，这种车不太容易被侦察无人机发现，而且很容易躲藏，避开负责观察和火力校正的无人机。他说，目前前线部队使用改装车执行此类任务，通常在野战修理厂改装，如皮卡、“大面包”车或“尼瓦”车。但遗憾的是，这些车辆无法为驾驶员和乘客提供必要保护。 

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前线“哥萨克步兵”

俄罗斯部队正在接收适于大规模使用无人机条件下作战的新式装备。例如，战术运输车“哥萨克步兵-TT”（Plastun-TT）已开始运抵战斗接触线。这些装备用于运送人员和物资，后送伤员。此外，该运输车还适合装备成防空小组机动火力点，保护道路或战略目标，如炼油厂和热电站。与装甲车相比，新车隐蔽性和速度具有优势；与全地形车相比，则载重能力和越野性更胜一筹，能在荒野地段行驶，克服陡坡和浅滩。专家指出，新式装备使俄方战士能以最小风险完成作战任务。

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博格丹·斯捷波沃伊（Bogdan Stepovoy）